Военная акция, в которой соединение американской «эпической ярости» с израильским «львиным рыком» затянулась значительно дольше, чем планировали её создатели. Иран упорно выдерживает непрекращающийся шквал ударов и яростно отвечает огнём, поражая военные объекты США и их союзников на территории уже 15 соседних стран.
Ключевым элементом в энергетической сфере, разумеется, стала блокада Ормузского пролива. Тегеран вместе с поддерживающими его хуситами объявили о принудительной остановке морского трафика в этой узкой акватории, тогда как Дональд Трамп настаивает, что никакой блокады не существует.
Тем не менее, крупнейшие мировые судоходные компании типа Maersk, MSC и CMA CGM распространили заявления о временной приостановке перевозок в зоне военного конфликта и рекомендовали капитанам избегать выхода в море либо искать ближайшие безопасные гавани. Параллельно с этим страховые компании начали отзывать ранее оформленные полисы, причем эти меры были предприняты ещё за сутки до первых ударов по Ирану.
Вопрос о том, насколько пролив остаётся проходимым, остаётся открытым, но можно с уверенностью сказать, что судоходство, особенно перевозка нефтеналивных танкеров, заметно осложнилось и связано с серьёзными рисками. Ситуация ухудшилась из-за остановки производства у двух крупнейших региональных компаний.
Saudi Aramco сообщила о приостановке работы нефтеперерабатывающего завода в Рас-Таннуре, вскоре после этого аналогичные новости поступили от QatarEnergy. Катарский концерн объявил о временной приостановке работы терминалов по сжижению природного газа в Рас-Лафане и Масисаде без указания срока возобновления.
Вследствие цепочки этих событий открытие торгов на европейских энергетических биржах сопровождалось резким ростом котировок. Апрельские фьючерсы на природный газ на бирже TTF за одну сессию подскочили более чем на 60 процентов и превысили отметку в 700 долларов за тысячу кубометров, обновив трехлетний максимум.
Газ по контрактам на поставку в Великобританию в тот же период вырос на 93%, а нефть не отставала, быстро подняв среднюю цену выше 80 долларов за баррель.
Невидимый удар, несмотря на все усилия Белого дома по предсказанию и предотвращению, достиг и внутреннего рынка США, где цена за галлон автомобильного бензина превысила три доллара. Для российского потребителя эта цифра может быть незначительной, но для американской политической арены это чувствительный рубеж, вокруг которого сильно борется республиканская команда, не позволяя цене перейти эту отметку.
Цена в три доллара за галлон считается комфортным пределом, выше которого растет недовольство населения, что в свою очередь будет использовано демократами во время осенних выборов. В медийном пространстве обсуждают котировки газа и нефти, которые, безусловно, являются базовыми ресурсами с важной стоимостью, однако ещё существеннее влияние ценовых колебаний на рынок вторичной энергетики.
Большая часть метана — будь то поставленный по трубопроводам или перевозимый в охлаждённых трюмах — идёт на производство электроэнергии. Поэтому в последнюю неделю, сначала из-за ожиданий, а затем вследствие реальных логистических трудностей, выросли цены на электроэнергию.
Отдельным неприятным сюрпризом стало то, что мегаватт-часы подорожали сильнее всего и быстрее всего в Европе, особенно в импортозависимых регионах, таких как Прибалтика и Германия. С 26 февраля по 3 марта цена на электричество в Эстонии поднялась с 69 до 169 евро за мегаватт-час, в Латвии и Литве — с 71 до 175 евро, а потребители в Германии увидели рост с 76 до 106 евро за единицу потребления.
Пока это ещё не критично, но важно помнить, что европейские подземные газохранилища заполнены лишь на 30% и менее, приближаясь к границе, когда дальнейшее извлечение становится проблематичным. Следовательно, чем меньше запасов, тем сильнее растёт зависимость от внешнего поставщика.
Было бы слишком поспешно утверждать, что эти события неминуемо приведут к краху Европейского союза, где завтра наступят голод, холод и всеобщее уныние.